2016. február 27., szombat
2016. február 22., hétfő
2016. február 21., vasárnap
Drag bogár - Geri dolgozik
Geri dolgozik a dragsteren. Az autóból kikerültek a nehéz lámpák és az ajtóüvegek, ablakemelő szerkezetek, belső kilincsek. Az ajtók súlycsökkentése nem merült ki a lecsavarozható alkatrészek eltávolításában, a komplett belső lemezelése is kivágásra került.
Készülőben van a könnyű alumínium ülés is.
Az ültetett tengelycsonkok is megérkeztek, mert a gömbfejek befeszüléséig letekert első híd miatt életveszélyesen pattogott az autó. Így rendben lesz a hasmagasság és rugózás is lesz.
2016. február 18., csütörtök
Gyújtás érkezett
Elosztó nélküli programozható elektronikus gyújtás. Még a szívócső-vákuumnak is van csatlakozója az elektronikán. Kipróbáljuk hogy működik vele egy öreg léghűtéses.
2016. február 11., csütörtök
30LE Vintage Speed - összepakolás 2
Minden előkészítve a hengerfejek felszereléséhez: felújított hengerfejek, réz karikák, rozsdamentes harmonikacsövek, gumigyűrűk, horganyzott anyák és alátétek.
Hála a 30 lovas motorhoz kapható jó minőségű tömítéseknek, a harmonika csövek gumigyűrűiből még egy garnitúrát kellett venni.Egy motorhoz ugye 16 gumigyűrű kell, a 32 darabból 17 jót tudtam összeválogatni. A bal kupacban a használhatatlanok, a jobb kupacban a "félsz@r" tömítések vannak. A jók beépítve a motorba.
Közben az évek alatt meggyötört tőkék is átestek egy kis polírozáson.
És ilyen lett összecsavarozva.
2016. február 9., kedd
2016. február 8., hétfő
924 - a szállító
Hát igen, én nem az a fajta vagyok aki vitrinbe készít autót. Én szeretem használni azt amim van és ezekkel az öreg autókkal élvezem a közlekedést (mert amúgy nem is szeretek annyira vezetni).
A 924-est is megszerettem, szeretek vele gurulni és találok is rá mindig alkalmat. A leírtakból következik, hogy olykor szállítok is vele ezt azt. A teljesség igénye nélkül kb. 50 km-t utazott a csomagtartóban a T2 pritsche 2 javítóeleme...
... vagy a gépműhelyig vittem vele a typ4 motort...
... vagy a cső-vas-szerelvény bolt közelségének hála pár tábla alu lemez is lógott már ki az autó farából...
... de említhetném a gázpalacktól kezdve a szerszámokon át az élelmiszerekig bármit. Félni nem kell, vigyázok rá, de használom.
2016. február 7., vasárnap
A játszós autó - első próbák
Múlt hétvégén volt időnk Geri új játékszerével foglalkozni. Ideje volt már, hiszen hamar itt lesz a versenyszezon. Leengedtük a régi olajat, tettünk fel új olajszűrőt, majd feltöltöttük a motort átöblítés céljából olcsó olajjal. A himbasorok felszerelése és szelephézag-állítás után felmelegítettük az olajat, majd ismét olaj- és szűrőcsere jött, ezután már minőségi olajjal. Utána Geri leszerelte a hátsó sárvédőket, amik szélesítésen esnek majd át. A hátsó futómű leeresztése és a váltórudazat összekötőjének beszerelése után jöhettek a próbakörök. Elsőre brutális a gép, de van még mit tenni...
2016. február 6., szombat
T2 - futómű készül
Enyhén keskenyített hídtest, ültető mag, ültetett csonkok. A lézervágott "futóműsonkák" már megérkeztek.
2016. február 5., péntek
Stock Style 1776 - kezdődik
A legutóbbi Vintage Speed motorról szóló posztban említésre került egy másik motor hengerfejeinek a szétszedése is. A szóban forgó motor egy 1776-os tuning motor lesz, ami kívülről eredetinek kell, hogy kinézzen.
Az alap az autó (Karmann Ghia) eredeti motorja ami már túl van a gépmunkán és kész az 1,8-as hengerek fogadására.
A hengerekre 2db teljesen új 36/32 szelepes hengerfej kerül, amiknek a csatornáit még át kell dolgozni. A sűrítési viszony csak annyival nő majd, amennyit a hengerűrtartalom növekedés hoz magával (8,4:1).
Persze komoly kihívás, hogy a gyári kinézetet megtartva növekedjen a teljesítmény, és egy ilyen motornál nem pont azok az alkatrészek működnek jól amik egy hegyes motornál hozzák a lovakat. Az Engel W100 tengely segít majd a töltéscserén. Természetesen új tőkékkel lesznek párosítva.
Hamarosan összeépül.
2016. február 4., csütörtök
30 LE Vintage Speed - összepakolás
A kis tuning motor romos hengerfejei korábban átestek a homokszóráson és az új szelepvezetők bekerültek. Következő lépésben a hengerfejes szakműhelyben leellenőrizték őket, marták a szelepüléket és összeszerelték őket új szelepekkel.
Ilyenkor már fel is szokták szórni a fejeket a motorra, de én mindig késztetést érzek, hogy szétszedjem őket.
A képen kicsit sok a szelep és tartozékaik, mert ha már előkerül a hengerfej-szerelő szerszám, akkor érdemes az éppen készülő 1776 Stock-style motor hengerfejeit is előkészíteni az esztergályosnak.
Ezek után a szokásos lépések jöttek: szelepek becsiszolása 2 lépcsőben durvább és finomabb csiszolóporral, illetve a hengerek becsiszolása hengerfejekbe, majd a fejek ismételt összeszerelése.
A hengerek és hengerfejek felrakását a dugattyúk felszerelése már korábban megelőzte.
Valljuk be, nem gyakran látni tuning boxert ilyen kis dugókkal. Időközben már a hengerek és hengerfejek is felkerültek az 1200-as motorra, de arról majd legközelebb.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)