Egyrészt jár az 1,6 Vintage Speed motor a maga 1600 köbcentijével, Engle W100 vezérműtengelyével, 2db Weber ITC replika karbijával, szimplaszívós 36/32 szelepes hengerfejeivel, Sebring kipufogójával és a Tati féle elektronikus gyújtással. A videón az emelt fordulatú járatás látható a meglepően cicergő motortól.
Másrészt a T2 buszban is forog a teljesen széria 1,6 motor, amire felkerült 2db Dellorto DRLA40 karbi 28-as venturikkal és egy elektronikus gyújtás Tatitól. A rudazat pedig a Schlosser féle Economy középenfordítós első példánya. A videón hallatszik, hogy itt is megmaradt a széria motor ciripelő hangja.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése