2014. május 14., szerda
Sokadik - Tati gújtás
A sokadik Tati féle gyújtást építettem be. Egyszerűen hibátlanok a békéscsabai termékek. Megmondod, hogy milyen kivitelt szeretnél (röpsúlyos, vákuumos), mennyit húzzon rá, csilli-villi legyen, vagy csak működjön, és azt kapod amit kértél... Új rotorral, elosztófedéllel és mindennel ami a működéshez kell. Úgy néz ki, nem csak hegeszteni tud a srác...
2014. május 12., hétfő
Beindultak
Egyrészt jár az 1,6 Vintage Speed motor a maga 1600 köbcentijével, Engle W100 vezérműtengelyével, 2db Weber ITC replika karbijával, szimplaszívós 36/32 szelepes hengerfejeivel, Sebring kipufogójával és a Tati féle elektronikus gyújtással. A videón az emelt fordulatú járatás látható a meglepően cicergő motortól.
Másrészt a T2 buszban is forog a teljesen széria 1,6 motor, amire felkerült 2db Dellorto DRLA40 karbi 28-as venturikkal és egy elektronikus gyújtás Tatitól. A rudazat pedig a Schlosser féle Economy középenfordítós első példánya. A videón hallatszik, hogy itt is megmaradt a széria motor ciripelő hangja.
2014. május 2., péntek
Cal looker - Cup brace
Felkerültek a Cup brace alsó rögzítési pontjai a Cal lookerre. Persze előtte átestek a vasak egy kis könnyítésen. Tudom, túlzásnak tűnhet, de a teljesen felesleges részek levágása, illetve az apró furatok összesen 1/3 kiló felesleget tüntettek el az újonnan felszerelt vasakból.
Cal looker - levehető hátfal
Geri felugrott segíteni. Odaadtam neki a hátfalamat, hogy picit dolgozzon rajta.
2014. május 1., csütörtök
1,6 Vintage Speed - Nem éppen autentikus
A szimplaszívós 1,6 elektronikus gyújtást kapott, ami ismét Tatitól érkezett. Tudom, hogy ez nem passzol az Old School megjelenéshez, de ezt beáldozzuk a teljesítmény oltárán. Mint mindennel, a vezetékekkel is el lehet molyolni, ha nem akarjuk azt, hogy tré legyen a motortér.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)